Die erste vollautomatische U-Bahn von Deutschland fährt in Nürnberg
Der 14. Juni 2008 ist ein historischer Tag für die U-Bahn weltweit. An diesem Tag wurde die erste vollautomatische U-Bahn in Nürnberg offiziell eröffnet. Der Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee weihte die neue U-Bahn-Linie 3 in einer Feierstunde ein.
Weltweit einmaliger Mischbetrieb
Nicht nur, dass die neue U-Bahn-Linie 3 (U3) als vollautomatische U-Bahn in Deutschland bislang einmalig ist – auch eine andere weltweit einmalige Besonderheit hat diese Metro vorzuweisen. Denn sie teilt sich auf einem Teilabschnitt die Gleise mit der bereits bestehenden U-Bahn-Linie 2 (U2). Dieser so genannte Mischbetrieb – also ein Betrieb von komplett vollautomatischen, führerlosen U-Bahnen mit konventionellen U-Bahnen auf dem gleichen Streckenabschnitt – ist einzigartig.
Aus diesem Grund ist die neue U-Bahn auch ein „Projekt mit Vorzeigecharakter“, wie es Dr. Heinrich Hiesinger vom CEO des Siemens-Sektors Industry bezeichnete.
Der Mischbetrieb, also das gleichzeitige Nutzen eines gleichen Streckenabschnittes, soll noch bis Ende 2009 erfolgen. Danach ist es das Ziel, auch die U-Bahn-Linie 2 auf den vollautomatischen Betrieb umzustellen.
Höhere Taktdichte
Vorteile durch den vollautomatischen U-Bahn-Betrieb ergeben sich durch eine höhere Taktdichte. Während bei einem „Normalverkehr“ die Züge in einem zeitlichen Abstand von 200 Sekunden die Bahnhöfe anfahren, liegt die Taktdichte beim Mischbetrieb bei 150 Sekunden. Im vollautomatischen Betrieb kann sogar eine Taktdichte von 100 Sekunden erreicht werden.
Ein so genanntes „Automatic Train Control“ (ATC-Technologie) steuert die vollautomatische U-Bahn. Die Technik ist dafür verantwortlich, dass der U-Bahnzug automatisch gesichert und automatisch gesteuert wird. Ein Hochleistungsrechner, der in der zentralen Service-Leitstelle der VAG installiert ist, überwacht den gesamten vollautomatischen Betrieb. Innerhalb von Bruchteilen von Sekunden kann die exakte Position jedes einzelnen U-Bahnzuges ermittelt werden. Ein kontinuierlicher Datenabgleich sorgt für die Sicherheit bzw. dafür, dass in einem Störfall sofort reagiert werden kann.
RUBIN
Die neue Nürnberger U-Bahn trägt den Namen „RUBIN“. Rubin steht für „Realisierung einer automatisierten U-Bahn in Nürnberg“ und wurde im Auftrag der Stadt Nürnberg von der VAG – Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg – projektiert.
